悟了！海豹或不足19万开卖，集技术大成之作比亚迪绝不放弃

海豹在比亚迪内部车型当中可以说一款非常尴尬的存在，首款CTB技术的量产车，车身扭转刚度超40000N·m/°，又是e3.0平台，比亚迪当时最强的技术都给到了海豹，但是海豹的销量却昙花一现，至今只有6000辆左右的销量，销量和名气完全不符。

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最近据比亚迪经销商方面的消息，比亚迪海豹冠军版预计将5月17日正式上市，新车起步价进一步下探至18.98万元，同时配置将有所升级，还将会新增一款全新车型的。而目前比亚迪海豹在售的有4个版本，售价为21.28万-28.98万元，直接对标特斯拉Mosel 3。

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从车型产品力来讲，比亚迪海豹除了智能驾驶系统不如特斯拉Model 3外，其他各方面可以说都是全面超越，所以上市之初海豹的定价和Model 3几乎一致，就是要和它正面硬刚，只有正面打败特斯拉，比亚迪的才能真正的说超越特斯拉。击败特斯拉容易，但架不住其他国产新势力也要来分一杯羹，同为国产品牌，你正面打特斯拉，我就在后面打你。

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以长安深蓝SL03、哪吒S以及零跑C01为代表的车型侧面狙击比亚迪海豹，一款比一款更具性价比，海豹就这这样迅速从巅峰跌落到谷底，但特斯拉有着无可替代的品牌光环，销量并没有受到太多的影响。海豹就这样和驱逐舰05成为了比亚迪内部的难兄难弟一个倒一，一个倒二。

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原本大家以为比亚迪会就此放弃海豹，毕竟在这个级别海豹如果还只有这都销量，真的不如把产能让给其他销量更好的车型，这样可能会对整体的销量帮助更大。不过比亚迪并没有打算放弃海豹，既然都说海豹的价格高了，那我就把价格降低，让海豹的打击面变宽，论打价格战，比亚迪还真不怕任何竞争对手。

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不过比亚迪真想要让海豹变得更强大，除了价格要降低以外，最好的方式还是将自动驾驶系统配上，否则以现在纯电车市场的消费习惯，没有自动驾驶系统真的是一个巨大弱点。

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